慶陽網(wǎng)訊（慶陽融媒記者  馮喜斌 薛亮）春日的慶陽市西峰區(qū)黃土溝壑間，機(jī)械轟鳴、塔吊林立，平慶鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙。4月7日，由中鐵二十一局集團(tuán)承建的平慶鐵路稠水溝特大橋5#、6#墩上構(gòu)0#節(jié)段混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著這座全線重難點(diǎn)控制性工程正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑及整體鋪架施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

稠水溝特大橋全長639.66米，坐落于黃土高原深切溝壑地帶，橋址區(qū)域“U”字型深切沖溝發(fā)育、地勢(shì)起伏劇烈，邊坡陡峭近直立，橋梁相對(duì)高差達(dá)145米，施工環(huán)境極為復(fù)雜。大橋主跨采用（96+180+96）米連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)，是平慶鐵路全線控制性工程。其中0#節(jié)段作為連續(xù)梁施工的“起步根基”，長16米，主墩墩頂10米范圍內(nèi)梁高13.887米，單次澆筑混凝土1162立方米、綁扎鋼筋119.1噸，鋼筋密集、大體積混凝土施工難度大，對(duì)工藝、質(zhì)量、安全管控均提出極高要求。

“稠水溝特大橋6號(hào)主墩墩高108米，是全線最高墩。此次0號(hào)塊順利澆筑完成，標(biāo)志著全線最難點(diǎn)下部結(jié)構(gòu)全部完成，打通了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)?！敝需F二十一局集團(tuán)平慶鐵路項(xiàng)目一標(biāo)二分部生產(chǎn)副經(jīng)理寧小振在施工現(xiàn)場(chǎng)介紹。

為確保澆筑順利完成，項(xiàng)目部在春節(jié)后第一時(shí)間復(fù)工復(fù)產(chǎn)，成為全線首個(gè)復(fù)工的分部。面對(duì)黃土溝壑地質(zhì)復(fù)雜、惡劣天氣多發(fā)、作業(yè)場(chǎng)地受限等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前優(yōu)化施工方案，細(xì)化工序管控要點(diǎn)，強(qiáng)化技術(shù)交底與設(shè)備保障；澆筑過程中，管理人員、技術(shù)人員全程盯守，對(duì)混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆筑、振搗實(shí)行全過程監(jiān)控，嚴(yán)格落實(shí)溫控養(yǎng)護(hù)措施，有效防范大體積混凝土裂縫風(fēng)險(xiǎn)，以精細(xì)化施工保障工程質(zhì)量與安全。

寧小振表示：“大橋地處黃土溝壑區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，施工期間通過采用智能化液壓爬模工藝、可視化操作系統(tǒng)等先進(jìn)工法，成功克服技術(shù)瓶頸、惡劣天氣、場(chǎng)地受限等多重困難，為項(xiàng)目提速奠定了基礎(chǔ)。”

此次0#節(jié)段順利澆筑，不僅攻克了大跨度連續(xù)梁施工的首個(gè)核心難關(guān)，更為平慶鐵路整體工期推進(jìn)按下“加速鍵”。下一步，項(xiàng)目部將以此為契機(jī)，加快掛籃組裝與調(diào)試，科學(xué)組織懸臂澆筑施工，持續(xù)嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，全速推進(jìn)工程建設(shè)，力爭(zhēng)早日建成通車，為隴東地區(qū)交通升級(jí)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。