慶陽網(wǎng)訊（慶陽融媒記者  馮喜斌 薛亮）春日的慶陽市西峰區(qū)黃土溝壑間，機械轟鳴、塔吊林立，平慶鐵路建設(shè)現(xiàn)場一派繁忙。4月7日，由中鐵二十一局集團承建的平慶鐵路稠水溝特大橋5#、6#墩上構(gòu)0#節(jié)段混凝土順利澆筑完成，標志著這座全線重難點控制性工程正式進入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑及整體鋪架施工奠定堅實基礎(chǔ)。

稠水溝特大橋全長639.66米，坐落于黃土高原深切溝壑地帶，橋址區(qū)域“U”字型深切沖溝發(fā)育、地勢起伏劇烈，邊坡陡峭近直立，橋梁相對高差達145米，施工環(huán)境極為復雜。大橋主跨采用（96+180+96）米連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計，是平慶鐵路全線控制性工程。其中0#節(jié)段作為連續(xù)梁施工的“起步根基”，長16米，主墩墩頂10米范圍內(nèi)梁高13.887米，單次澆筑混凝土1162立方米、綁扎鋼筋119.1噸，鋼筋密集、大體積混凝土施工難度大，對工藝、質(zhì)量、安全管控均提出極高要求。

“稠水溝特大橋6號主墩墩高108米，是全線最高墩。此次0號塊順利澆筑完成，標志著全線最難點下部結(jié)構(gòu)全部完成，打通了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵節(jié)點?！敝需F二十一局集團平慶鐵路項目一標二分部生產(chǎn)副經(jīng)理寧小振在施工現(xiàn)場介紹。

為確保澆筑順利完成，項目部在春節(jié)后第一時間復工復產(chǎn)，成為全線首個復工的分部。面對黃土溝壑地質(zhì)復雜、惡劣天氣多發(fā)、作業(yè)場地受限等多重挑戰(zhàn)，項目團隊提前優(yōu)化施工方案，細化工序管控要點，強化技術(shù)交底與設(shè)備保障；澆筑過程中，管理人員、技術(shù)人員全程盯守，對混凝土攪拌、運輸、澆筑、振搗實行全過程監(jiān)控，嚴格落實溫控養(yǎng)護措施，有效防范大體積混凝土裂縫風險，以精細化施工保障工程質(zhì)量與安全。

寧小振表示：“大橋地處黃土溝壑區(qū)，地質(zhì)復雜，施工期間通過采用智能化液壓爬模工藝、可視化操作系統(tǒng)等先進工法，成功克服技術(shù)瓶頸、惡劣天氣、場地受限等多重困難，為項目提速奠定了基礎(chǔ)?！?/p>

此次0#節(jié)段順利澆筑，不僅攻克了大跨度連續(xù)梁施工的首個核心難關(guān)，更為平慶鐵路整體工期推進按下“加速鍵”。下一步，項目部將以此為契機，加快掛籃組裝與調(diào)試，科學組織懸臂澆筑施工，持續(xù)嚴把安全質(zhì)量關(guān)，全速推進工程建設(shè)，力爭早日建成通車，為隴東地區(qū)交通升級與經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐。